Автомобиль ВАЗ 2105 и его технические характеристики

Автомобиль LADA-2105 (обозначался ранее как ВАЗ 2105), называемый в среде автолюбителей «пятёрка» — отечественный легковой автомобиль с задним приводом и кузовом типа седан, который выпускался в бывшем Советском Союзе и России с 1979 по 2010 год. Разрабатывался он на Волжском заводе, мелкосерийное производство было начато еще в октябре 1979 года, но полномасштабное производство этого автомобиля было развёрнуто лишь в январе 1980 года (длилось до конца 2010 года). Авто LADA-2105 к концу 2000-х годов был самым недорогим и доступным автомобилем на рынке России (цена порядка 180 000 рублей). Это объяснялось минимальной комплектацией (лишь самые минимальные средства комфорта и необходимые органы управления и контроля) и значительным моральным устареванием. К концу 2010 года ВАЗ прекратил выпуск автомобиля LADA-2105 в связи с тем, что спрос на «пятёрку» (из всего классического семейства) составлял лишь 23 %. ВАЗ-2105 – базовая модель, которая входит в семейство модернизированных авто, таких как седан «люкс» ВАЗ-2107 и ВАЗ-2104 универсал.

В связи с тем, что LADA-2105 почти полностью соответствовала европейской автомобильной моде начала 1980-х, она довольно долго и весьма успешно продавалась в целом ряде европейских стран, хоть аналогичные пятиместные 4-дверные седаны с задним приводом уже стали уступать свое место новым моделям с передним приводом с конца 70-х годов. С момента выхода на рынок LADA-2105 не считалась самой престижной и продаваемой, но она оставалась одной из самых прогрессивных машин, до появления автомобилей ВАЗ с передним приводом.

Автомобили LADA-2105 отличались от других моделей фарами прямоугольной формы, несколько угловатым контуром крыльев, значительно более функциональными бамперами. Приборная панель LADA-2105 имеет боле усовершенствованный вид (на ней был установлен вольтметр). Была несколько изменена система вентиляции за счет установки дефлекторов прямоугольной формы. Автомобили ВАЗ - 2105 комплектовались 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми коробками передач. Был предусмотрен электро обогрев заднего стекла. С целью более комфортного размещения за рулем водителя высокого роста переднее сиденье было сдвинуто на 20 мм назад. В базовой версии автомобиля использовался двигатель объемом около 1300 кубических сантиметров (тип привода газораспределительного устройства был ременной). Модель LADA-21051 была оборудована двигателем с объемом 1,2 литра. Более мощный двигатель с объемом 1,5 литра устанавливался на модель LADA-21053.

Салон у LADA-2105, как и всех «Жигулей», относительно небольшой, однако новая панель управления, новая обшивка дверей, сдвинутое назад сиденье с подголовником для удобства высокорослых водителей производили ощущение повышенного комфорта автомобиля в сравнении с предшественником – «Копейкой» (автомобилем ВАЗ 2101). В некоторых машинах последних годов выпуска электропроводка была изменена, так как на них устанавливались приборы от ВАЗ-2107. К сожалению, трем пассажирам на заднем сиденье ехать было по-прежнему тесно и неудобно.

Первые автомобили ВАЗ-2105 были укомплектованы двигателями с объемами по 1,3литра и мощностью до 64 лошадиных сил (с ременным приводом распределительного вала). Авто этой модели выпускались также с двигателями от ВАЗ 2101 мощностью 69 лошадиных сил (и масляными фильтрами от «Копейки»). Двигатели этого семейства постоянно совершенствовались. Чуть позже вышла модель ВАЗ-21053, которая была оснащена более мощным двигателем в 72 лошадиные силы от машины ВАЗ-2103. Модель ВАЗ-21051 долго выпускалась с двигателем от ВАЗ-2101, с мощность в 64 лошадиные силы и объемом 1,2 литра.

Чтобы повысить коррозионную стойкость, износоустойчивость и увеличить сопротивляемость знакопеременным нагрузкам, на протяжении двух лет, начиная с 1982 года, распределительные валы с коромыслами клапанов, изготовленные из стали 40Х, не закаливали при помощи ТВЧ, а азотировали (обрабатывали азотом); с 1985 года ставили валы с отбеливанием кулачков. В это же время вместо бензиновых баков объемом в 39 литров, стали применять бензобаки объемом в 45 литров.

До 1985 года на двигателях устанавливали для снижения расхода топлива и количества выбросов углекислого газа новые карбюраторы с экономайзерами холостого хода типа 2105, впоследствии (до 1987 года) замененные гораздо более простыми типа 21051. Вместо стартеров СТ-221 с 1986 года авто начали комплектоваться стартерами типа 35.3708 с дополнительными реле зажигания.

Система охлаждения изменена с 1988 года: автомобили ВАЗ-2105 начали оборудоваться радиаторами, которые имели сердцевины из алюминия. С 1985 года кроме 4-ступенчатых коробок передач стали устанавливать 5-ступенчатые коробки от ВАЗ-2112, а позже – типа ВАЗ-21074. ВАЗ стал создавать больше машин с мощными двигателями объемом 1,5 л (например, ВАЗ-21053, оборудованного дорогим салоном из велюра). По спецзаказам МВД, ФСБ, ГИБДД и других спецслужб выпускали также автомобили ВАЗ-21054, оборудованные дополнительным топливным баком и аккумулятором.

С 1992 по 1997 год АвтоВАЗ наладил выпуск модели для экспорта в Великобританию (ВАЗ-21057- Lada Riva). Эта машина была почти точной копией ВАЗ 21053, только рулевая колонка у нее находилась с правой стороны (соответственно, изменилось и расположение вакуумного усилителя и педалей управления, дворники лобового стекла двигались слева направо, механизм привода дворников был «зеркальным»). Объем двигателя экспортной Lada Riva составлял 1,5 л. В 2001 году принято решение о комплектации автомобиля ВАЗ-2105 в исполнениях: «стандарт» и «норма».